近来，一列满载轿车配件等货品的中欧班列，从石家庄世界陆港渐渐驶出。“现在，石家庄世界陆港本年度开行量已超千列，稳居全国中欧班列开行城市第9位、华北首位。”石家庄世界陆港总经理刘金朋说。

  “钢铁驼队”让内陆变成了“港口”。今年前10个月，石家庄世界陆港累计运送货品超99000标箱，货重120多万吨，货值105.7亿元人民币，日均到发班列3至4列，去程与回程份额达1∶1.8，完成双向重载、高效运转。

  “石家庄世界陆港开行中欧班列后，咱们的货品再也用不着经过轿车运送到郑州、西安发运了，运送成本大幅度下降。”河北坤元世界货运署理有限公司总经理王玉芬说，陆港还设有海关监管场所、B型保税物流中心，外贸货品能够再一次进行挑选在本地报关，省去在口岸报关查验的等待时间。

  现在，石家庄世界陆港已构建起“四向十口岸”世界物流大通道，注册18条世界运送干线，辐射规模掩盖亚欧大陆50多个国家和区域，有力保证了世界经贸工业链供应链安稳，为区域经济高水平质量的开展供给了有力支撑。

  借力中欧班列，“河北制作”越走越远，货品清单上的“主角”也在一直在改变。“从服装、家具、家电，到新能源轿车、光伏产品，货品品种越来越丰厚，呈现出高端化特色，附加值渐渐的升高。”刘金朋说。

  不仅如此，运营形式也在立异，中欧班列成了“来回”都挣钱的生意。中亚区域的粮食、俄罗斯的板材和钾肥……这些回程搭载的产品，在京津冀区域颇受欢迎，有用促进了“一带一路”共建国家的经贸来往与工业互补。

  中欧班列跑出“加速度”，还带动了工业不断延伸。站在工作楼上瞭望，由中欧班列衍生出的临港工业区塔吊树立，建造如火如荼。

  在基础设施建造上，石家庄世界陆港累计争夺专项债券资金5.38亿元，推动跨境电子商务交易中心、市政及新式基础设施等项目；成功取得9.58亿元超长时间特别国债支撑，用于进境粮食高效集疏运等4个要害项目；争夺2100万元中心预算内资金完善铁路专用线，园区承载力大幅提高。

  临港工业集群的“磁场效应”也日益凸显。到现在，石家庄世界陆港注册企业超140家。在粮食工业范畴，中粮已在陆港开展业务，前10个月累计完成销售量168万吨；中储粮已与陆港达到协作，拟投建35万吨粮食仓储项目。在大宗产品交易范畴，今年前10个月纯碱周转量112万吨，占全省四分之一，期货交割量全国榜首。在现代物流等范畴更是多点开花，华北最大轿车分拨基地累计分拨乘用车10.8万辆，中远海运医药物流工业园构建起医药冷链物流基地。

  “十五五”期间，石家庄将以建造中欧班列（石家庄）集结中心为中心，在能级提高、工业交融、准则立异、绿色才智开展上继续发力，将石家庄世界陆港打造成面向全球、服务全国、引领华北的世界级世界铁路枢纽港和现代商贸物流基地。（周洁、吴温）

  前10个月石家庄中欧班列运货超9.9万标箱，货值超105亿元，开行量稳居华北首位。